第四季的吐槽大會都快播完了但合肥人對合肥地鐵的“吐槽”似乎永遠不會劇終比如:一號線悄悄穿城而過二號線從不缺晚歸的你我三號線的剎車不穩(wěn)會頭暈五號線“彎道超車”可能提前畢業(yè)那四號線呢?還在默默努力的建設(shè)中前兩天跟大家聊過三號線問題地鐵3號線遭投訴:乘坐后會頭暈!合肥軌道公司回應(yīng)了…沒想到很多人感覺到剎車不順暢近日有網(wǎng)友在合肥12345政府服務(wù)直通車留言咨詢合肥地鐵3號線停車剎車不穩(wěn)明顯有頓挫感網(wǎng)友投訴內(nèi)容:合肥地鐵3號線,停車剎車不穩(wěn),剎車明顯有頓挫感,是不是司機沒有培訓(xùn)好,有點像開汽車,地鐵應(yīng)該很平滑的停止。已經(jīng)好幾次乘車明顯感受。相對于1號線2號線,建議加強培訓(xùn)上崗。這也運行有快一個月了。合肥軌道公司回復(fù):目前3號線采用自動駕駛模式,自動駕駛時在確保列車停車精度、準點率的情況下,已綜合考慮舒適性因素,降低了列車啟、停沖擊力。后續(xù)將根據(jù)實際情況進行優(yōu)化,在保障列車運行效率的同時進一步提高舒適度。另外還有網(wǎng)友留言反映合肥地鐵停車時間太長建議壓縮時間網(wǎng)友投訴內(nèi)容:合肥地鐵停車時間太長,40多秒,建議壓縮時間,原因有兩點,一是合肥沒有那么大的客流量,北上廣客流這么大停車時間也很短。所以合肥更沒有必要一個站點停靠40多秒,其次壓縮時間,平均速度才能提升,30KM的速度在國內(nèi)實屬倒數(shù)比較慢了,如果壓縮停靠時間10秒,按照合肥的客流量是沒有任何問題的,平均速度可以提升30-35左右。合肥軌道公司回復(fù):經(jīng)調(diào)研了解同行業(yè)地鐵列車停站時間情況,并結(jié)合實際客流需求,目前僅客流大站停站時間超過40秒,有效避免了夾人夾物及漏乘的情況,后續(xù)將進一步優(yōu)化行車組織,在保障市民出行便利的同時提高運輸效率。雖然,合肥地鐵確實有許多槽點可是如果把城市看作是人的身體那么地鐵就是它的血管每一個黃昏落下都是它送我們回家對待它請少一點抱怨,多一些諒解!