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第四季的吐槽大會都快播完了

但合肥人對合肥地鐵的“吐槽”

似乎永遠不會劇終

比如：

一號線悄悄穿城而過

二號線從不缺晚歸的你我

三號線的剎車不穩會頭暈

五號線“彎道超車”可能提前畢業

那四號線呢？

還在默默努力的建設中

前兩天跟大家聊過三號線問題

地鐵3號線遭投訴：乘坐后會頭暈！合肥軌道公司回應了…

沒想到很多人感覺到剎車不順暢

近日

有網友在合肥12345政府服務直通車留言

咨詢合肥地鐵3號線停車剎車不穩

明顯有頓挫感

網友投訴內容：

合肥地鐵3號線，停車剎車不穩，剎車明顯有頓挫感，是不是司機沒有培訓好，有點像開汽車，地鐵應該很平滑的停止。已經好幾次乘車明顯感受。相對于1號線2號線，建議加強培訓上崗。這也運行有快一個月了。

合肥軌道公司回復：

目前3號線采用自動駕駛模式，自動駕駛時在確保列車停車精度、準點率的情況下，已綜合考慮舒適性因素，降低了列車啟、停沖擊力。后續將根據實際情況進行優化，在保障列車運行效率的同時進一步提高舒適度。

另外還有網友留言反映

合肥地鐵停車時間太長

建議壓縮時間

網友投訴內容：

合肥地鐵停車時間太長，40多秒，建議壓縮時間，原因有兩點，一是合肥沒有那么大的客流量，北上廣客流這么大停車時間也很短。所以合肥更沒有必要一個站點停靠40多秒，其次壓縮時間，平均速度才能提升，30KM的速度在國內實屬倒數比較慢了，如果壓縮停靠時間10秒，按照合肥的客流量是沒有任何問題的，平均速度可以提升30-35左右。

合肥軌道公司回復：

經調研了解同行業地鐵列車停站時間情況，并結合實際客流需求，目前僅客流大站停站時間超過40秒，有效避免了夾人夾物及漏乘的情況，后續將進一步優化行車組織，在保障市民出行便利的同時提高運輸效率。

雖然，合肥地鐵確實有許多槽點

可是如果把城市看作是人的身體

那么地鐵就是它的血管

每一個黃昏落下都是它送我們回家

對待它請少一點抱怨，多一些諒解！