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記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，9月19日凌晨，在滁州市全椒縣大墅鎮上海至南京至合肥高鐵跨明巢高速公路連續梁施工現場，中跨合龍段最后一方混凝土澆筑完成，標志著該連續梁成功合龍，這也是上海至南京至合肥高鐵安徽段合龍的首座連續梁。

據悉，上海至南京至合肥高鐵安徽段共有24座連續梁，本次合龍的連續梁梁體全長221.5米,跨徑為（60+100+60）米布置，為雙線預應力混凝土連續箱梁，采用懸壁掛籃法施工，梁體共由58個節段澆筑而成，最大懸臂澆筑4號節段重量為160噸，長度100米的中跨合龍段跨越車流量較大的明巢高速公路，項目建設具有工期任務緊、安全風險高、精度要求準、施工技術難度大、周邊環境復雜等特點，是上海至南京至合肥高鐵重難點工程之一。

為避免對高速公路行車安全及施工進度造成影響，項目團隊積極協調相關路政單位提前審批施工方案，在橋梁主體施工中采用掛籃全兜底防護，防傾覆防墜落等措施有效防止連續梁施工時小型物件、混凝土碎屑等雜物墜落，確保下方行車和橋上施工安全。

據了解，上海至南京至合肥高速鐵路是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江通道的重要組成部分，承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上?？土鞯倪\輸。該項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于打造“軌道上的長三角”，優化沿長江地區鐵路網布局，服務長江經濟帶協同發展，推動長三角一體化高質量發展等具有重要意義。合肥通客戶端-合報全媒體記者 余佼佼