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7月8日，記者了解到，合肥市交通部門正在學(xué)習(xí)先發(fā)城市“軌道-公交-慢行”三網(wǎng)融合經(jīng)驗，牽頭開展《合肥市“軌道-公交-慢行”三網(wǎng)融合規(guī)劃》編制工作，將試點推廣高峰期“地鐵一到，公交即發(fā)”接駁線路和高峰“高頻率車”接駁線路。

其中，軌道-公交將實現(xiàn)“零距離”無縫換乘，提升軌道站點周邊50米范圍內(nèi)公交站點的比例，努力實現(xiàn)軌道站點100米范圍內(nèi)公交站點基本全覆蓋。據(jù)透露，合肥市將試點推廣高峰期“地鐵一到，公交即發(fā)”接駁線路和高峰“高頻率車”接駁線路。

合肥市還在開展公共停車場專項規(guī)劃，實現(xiàn)停車設(shè)施與公共交通系統(tǒng)的無縫對接。將軌道換乘P+R停車場作為規(guī)劃的重點，結(jié)合軌道建設(shè)時序及P+R的功能，在二環(huán)外、市區(qū)邊界和軌道末端站等位置進行了P+R停車場布局。按照計劃，合肥市到2025年建成及在建5個P+R停車場。

地鐵出入口的共享單車也是出行的重要一環(huán)。合肥市科學(xué)優(yōu)化點位，進一步規(guī)范共享單車停放區(qū)域設(shè)置。重點地鐵口高峰時段，定人、定崗、定時開展共享單車停放秩序維護，同時推廣應(yīng)用共享單車“電子圍欄”技術(shù)力爭做到“入欄停放、入欄結(jié)算”，減少車輛隨意停放現(xiàn)象，保障市容秩序和市民通行。
（合肥通客戶端- 合報全媒體記者 余佼佼）