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7月18日，上汽奧迪A7L正式開啟預定，這是上汽奧迪成立以來推出的首款產品。用戶可通過上汽奧迪超級APP支付7777元可退的意向訂金下訂。9月，奧迪A7L將正式開啟預售，用戶支付大定后方可排產，明年年初，上汽奧迪首款產品將正式交付到用戶手中。

　　如此前所言，在銷售渠道和模式上，上汽奧迪將采用一汽奧迪投資人網絡銷售，并采用了介于傳統4S店與直營店之間的“代理制模式”。

　　2020年一汽-大眾奧迪品牌銷量超過72萬臺，且豪華品牌在華份額還在不斷提高，說服經銷商重新鋪設渠道并不現實，因此，上汽奧迪希望通過此種形式形成品牌互補。

　　對于上汽奧迪銷量，上汽奧迪營銷總經理賈鳴鏑并未過于苛求，月銷量目標僅定在3000-4000臺，但也放出豪言“上汽奧迪的使命就是高于奔馳和寶馬”。

　　A7L生而為標桿而來，上汽奧迪又如何通過“第三種模式”完成目標？

　　代理制走通的關鍵在哪？

　　上汽奧迪開創性的選擇了“代理制”，這種介于新造車公司直營模式與傳統4S店之間的第三種模式曾一度也引發外界疑問。

　　汽車產業在國內最蓬勃發展的三十余年里，一直以傳統4S店模式為主要終端銷售支撐，但長此以往，4S店模式出現的價格不透明、售后服務態度差、經銷商庫存壓力大等弊端開始顯現。隨著智能汽車的興起，直營模式成為了新汽車時代的產物，這種車企直接管理，價格透明、服務公正的模式廣泛被新造車公司追捧，但其弊端在于，品牌一旦發展壯大，難以保障服務態度，從而可能引發對品牌最直接的打擊。

　　對此，“代理制”被看作車企銷售開辟出的第三條路。具體而言，上汽奧迪代理制在定價銷售層面也采用官方直營模式，經銷商利潤以傭金形式獲得。但售后服務部分仍保留在4S店內由經銷商把控。

　　這種模式下，價格的統一得以保障，但后期售后服務質量有可能引發難以保障的擔憂。官方與非官方的結合如何保障用戶體驗成為代理制模式的關鍵。

　　對此，上汽奧迪營銷事業總經理賈鳴鏑看來，代理制實際是一個電子的商務化過程。回顧過往電商發展階段，已經由企業擁抱電商積極引流轉變為電商企業布局線下，實體支撐線上的局面。因此，上汽奧迪走通直銷代理制的關鍵和優勢就在于線下資源的豐富。

　　“我們具有線下優勢，線下運作經驗的品牌，來積極擁抱線上的賦能。所以，我們會更快的進入這個市場，同時品牌也很重要。很多新勢力的品牌，打造運營品牌需要很多時間，需要客戶的認知認可，線下資源沒有的，要重新布線下資源。我們是有品牌優勢，有線下資源，再積極學習線上賦能的做法，提升效率，提升體驗，這就是我們的優勢。”

　　但這一階段存在的問題是信息的不對稱導致的線上、下服務和體驗的割裂。德勤的一份報告中顯示，用戶在數字化體驗中最大的抱怨是線上線下之間的脫節。如今的傳統車企盡管竭力的向數字化轉型，仍逃不過這方面的掣肘。

　　上汽奧迪要做的是在此基礎上的迭代。“在每個環節商有線上的賦能，同時有線下服務的支撐”。例如，用戶可以通過奧迪城市樣板間內的數字化車輛配置器了解實車，線下體驗的同時，配置單可直接掃碼同步到消費者手機中，回到家可以繼續做調整，確定以后直接下單，下單之后直接產生預訂號，后臺會跟隨，完成后續的服務。

　　“這個實體的展廳體現的是線上賦能實體體驗的環節。解決線下歸線下，線上歸線上割裂的痛點。”賈鳴鏑表示。

　　線上要解決的是信息不對稱問題，線下面對的是如何保障服務的統一。代理制中，最賺錢的服務部分仍由4S店完成。因此，如何有效管理售后服務的同一是線下的重點。

　　為此，上汽奧迪推出管家式服務。“這個管家是我們直接管理，可能服務客戶的實體店是線下的某一個維修站，但是服務的接口是上汽奧迪的管家。服務的好不好、滿不滿意、有什么困惑，所有的問題找管家。”賈鳴鏑表示，管家傭金由客戶評價獲得，通過管家的全程服務，管家對現場服務的督導，最后直接得到的是客戶的反饋，這是作為最終的依據，來避免用戶在服務上的擔憂。

　　“上汽奧迪的使命就是高于奔馳和寶馬”

　　在賈鳴鏑的觀念里，將整個奧迪品牌的豪華形象做上去，做好用戶體驗，是上汽奧迪的最高使命。

　　“上汽奧迪要超過奔馳、寶馬的定位，不是說銷量，在定位、品牌形象和客戶對上汽奧迪的認可是要超過它們，銷量上不作為重要目標。在這個基礎上，我們有機會打造一個全新模式。”

　　不破不立。這大概也是上汽奧迪敢于大膽的在這張“白紙”上采用代理制的重要原因。

　　從上汽奧迪推崇的代理制分說開來。就如奧迪環環相扣的LOGO一樣，上汽奧迪推出“四個圈”的生態。

　　除了以代理制為主的商業圈，還打造了生態圈、社交圈以及生活圈生態。

　　在位于蘇州昆山的上汽奧迪樣板間內，上汽奧迪已經布局了諸多多數字化營銷的設施。其中包含各類奧迪周邊、智能穿衣鏡以及奧迪相關的各類展品。通過在樣板間內不斷的實驗和迭代，未來這些都將出現在面向消費者的終端生活圈內。

　　賈鳴鏑表示，上汽奧迪從布局開始，就希望走進客戶的生活。“希望大家就在周末送小孩上學或者陪夫人逛街的時候，就能夠去上汽奧迪，就像回到家一樣，享受我們的服務，享受我們的體驗。”

　　社交圈層面，上汽奧迪率先聯手阿里、騰訊接受第三方應用上車。同時，上汽奧迪推出超級APP，通過用戶共創將社群命名為“上奧匯”，如當下新造車公司app社群一樣，上奧匯成員可以在此積極發帖，分享生活，擔當品牌凝聚力的作用。

　　此外，為保證用戶服務體驗，上汽奧迪客戶服務管家將貫穿整個產品周期。“我們背后會設置專家團隊，比如說產品專家、體驗專家、交易專家、交付專家、售后專家，這些專家作為每一個管家背后的支撐。用戶找一個管家解決車生活所有的問題，包括未來的事故處理協助，包括道路救援，都找這個管家。這個時候你會發現現在的4S店售后服務是我管家背后的服務商，是一個技術支撐團隊，將來我可能還會有專業的交付的團隊，都是作為管家背后的支撐，實現他專業的服務。”

　　小結：賈鳴鏑說，A7L對中國市場的投放不是投石問路，是標桿。真真切切了解上汽奧迪后才會更明白，這種“標桿”更關乎于品牌、服務和真正的用戶體驗。

　　“這個標桿定在這，上汽奧迪所有的產品才能往這走”。于消費端而言，品牌標桿定在這，用戶才真的愿意接受上汽奧迪。