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4月2日，新京報貝殼財經記者自上汽大眾獲悉，新冠疫情所帶來的不確定性影響到了一些特定汽車電子元件的芯片供應，既包括基礎性的原材料產品，也包括產成品芯片，這已經成為全球行業性的問題，對全球汽車廠商都造成了一定的影響。

上汽表示，去年三、四季度，上汽大眾的部分車型已經因芯片短缺面臨產能緊張；今年一季度，上汽大眾的產能受到芯片短缺的影響，部分車型出現階段性停產。

公司稱，現階段，上汽大眾會根據市場需求優化排產計劃，優先保證市場需求量較大的產品的產能。

同時，上汽大眾正密切關注事態發展，德國大眾、大眾中國正與世界各地的供應商開展協調工作，盡可能優化資源調配，希望在未來幾個月中能彌補這一缺口。

缺芯浪潮之下，上汽集團近日已展開動作。

今年2月10日，上汽乘用車與智能芯片獨角獸企業地平線（Horizon Robotics）達成全面戰略合作。上汽集團方面向記者介紹，未來，雙方擬以智能域控制器和自動駕駛系統為切入點繼續深化合作，并圍繞地平線未來的高等級自動駕駛芯片成立聯合團隊，共同打造對標特斯拉FSD的下一代智駕域控制器和系統方案。

乘聯會秘書長崔東樹預計，上汽集團與地平線此次合作的主要目的，是讓地平線成為乘用車自動駕駛系統芯片的提供方，形成打包性的服務，這會對上汽集團的自動駕駛體系建設起到基礎支撐作用，對企業之間相互推動芯片體系發展、推動自主芯片發展都有促進意義。此番合作對于緩解芯片短缺也會起到一定作用。

上汽集團披露最新銷量數據顯示，今年2月，上汽集團共生產汽車27.3萬輛，售出新車24.6萬輛，單月銷量同比暴漲420.37%，然而，相比于今年1月，上汽集團新車銷量環比下滑38.85%。

來源：新京報