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3月9日凌晨，“特斯拉股價(jià)閃崩三分之一”的話題沖上微博熱搜。

網(wǎng)友稱(chēng)“可見(jiàn)泡沫有多夸張”。

自從披露購(gòu)買(mǎi)比特幣以來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉的股價(jià)累計(jì)下跌了30%。今年2月初，特斯拉在提交給美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）的一份文件中披露，該公司已買(mǎi)入價(jià)值15億美元的比特幣。特斯拉購(gòu)入比特幣的消息被披露后，導(dǎo)致比特幣價(jià)格飆升。截至今年2月中旬，比特幣價(jià)格攀升至近6萬(wàn)美元。

然而，從二月初開(kāi)始，特斯拉股價(jià)呈現(xiàn)出單邊下挫走勢(shì)。這也讓特斯拉掌門(mén)人馬斯克丟失了全球首富頭銜（他持有特斯拉公司22%股份）。到底是哪些因素，造成了特斯拉股價(jià)這一輪下挫呢？

美聯(lián)儲(chǔ)

上周四，美聯(lián)儲(chǔ)主席鮑威爾表示，隨著新冠疫情之后美國(guó)經(jīng)濟(jì)重啟，美國(guó)正在面臨物價(jià)上漲和通脹的壓力。金融市場(chǎng)擔(dān)心美聯(lián)儲(chǔ)將會(huì)上調(diào)利率抑制通脹，與此同時(shí)，債券收益率開(kāi)始攀升。

鮑威爾表態(tài)在美股市場(chǎng)引發(fā)了震動(dòng)，科技股出現(xiàn)了大范圍調(diào)整。過(guò)去，科技股的定價(jià)往往根據(jù)未來(lái)現(xiàn)金流的增長(zhǎng)，隨著通脹率提高，現(xiàn)金流的真實(shí)價(jià)值將會(huì)下降。

根據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)，納斯達(dá)克(12609.161, -310.99, -2.41%)流通盤(pán)最大的100家非金融公司股票，和三周前的歷史新高相比跌去了8%。在科技巨頭中，蘋(píng)果(116.36, -5.06, -4.17%)在今年以來(lái)從129美元跌至121美元，Netflix(493.33, -23.06, -4.47%)則從523美元跌到了516美元。特斯拉公司的跌幅顯得更高。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

特斯拉一直是全球純電車(chē)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的行業(yè)翹楚，不過(guò)一些實(shí)力強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)出現(xiàn)。面對(duì)這樣的形勢(shì)，特斯拉部分長(zhǎng)期持股人和力挺者開(kāi)始套現(xiàn)退場(chǎng)。

比如，美國(guó)億萬(wàn)富豪Ron Baron拋售了180萬(wàn)股特斯拉股票，而在過(guò)去他曾經(jīng)預(yù)言特斯拉股價(jià)還會(huì)繼續(xù)上漲，達(dá)到每股2000美元。此人現(xiàn)在已經(jīng)投資了特斯拉的兩個(gè)勁敵——通用汽車(chē)(54.98, 1.23,2.29%)旗下的自動(dòng)駕駛公司Cruise，以及亞馬遜(2951.95, -48.51, -1.62%)力挺的純電車(chē)公司Rivian。

特斯拉前任董事衛(wèi)斯理（Steve Westly）本周在媒體上表示，雖然他仍然看好特斯拉，但是該公司不可能永遠(yuǎn)成為純電車(chē)王者，“他們?cè)诟鱾€(gè)領(lǐng)域面臨競(jìng)爭(zhēng)，他們必須下大力氣才能抗衡?！?/p>

老牌汽車(chē)廠商在純電車(chē)領(lǐng)域開(kāi)始有所斬獲，比如福特汽車(chē)(12.65, 0.38, 3.10%)和德國(guó)大眾旗下的Mach E或ID3已經(jīng)獲得了早期成功，開(kāi)始蠶食特斯拉在美國(guó)歐洲的銷(xiāo)售。

即將上市的一些新款純電車(chē)也引發(fā)市場(chǎng)期待，比如福特的F-150，Lucid Air，以及上述Rivian公司的電動(dòng)SUV和電動(dòng)皮卡、保時(shí)捷公司最近展示了量產(chǎn)版的Taycan Cross Turismo，表示今年夏天開(kāi)始在美國(guó)銷(xiāo)售。這款豪華電動(dòng)車(chē)定價(jià)9萬(wàn)美元，相比保時(shí)捷的性能電動(dòng)車(chē)Taycan，價(jià)格更能被市場(chǎng)接受。

零部件短缺

在過(guò)去幾個(gè)月中，全球汽車(chē)行業(yè)遭遇了史無(wú)前例的芯片供應(yīng)短缺，許多公司宣布停產(chǎn)減產(chǎn)措施，特斯拉也不例外。

在2月25日的一則推文中，馬斯克證實(shí)特斯拉在加州弗里蒙特的電動(dòng)車(chē)工廠因?yàn)榱悴考倘北黄韧．a(chǎn)，停產(chǎn)時(shí)間為兩天。他沒(méi)有詳述某些生產(chǎn)線的關(guān)停未來(lái)是否還會(huì)出現(xiàn)。

實(shí)際上，在去年四季度的財(cái)報(bào)分析師會(huì)議上，特斯拉已經(jīng)提出預(yù)警，即芯片供應(yīng)短缺可能影響公司今年上半年生產(chǎn)目標(biāo)達(dá)成。

該公司首席財(cái)務(wù)官柯霍恩（Zachary Kirkhorn）表示，今年一季度，由于過(guò)渡到升級(jí)版本，Model S和Model X的產(chǎn)量將會(huì)比較少。另外，全球性半導(dǎo)體供應(yīng)短缺以及港口運(yùn)輸問(wèn)題也將給特斯拉帶來(lái)臨時(shí)性影響，公司正在千方百計(jì)解決問(wèn)題。

如果因?yàn)榱悴考倘被蚴遣考＿\(yùn)問(wèn)題導(dǎo)致特斯拉產(chǎn)量不達(dá)標(biāo)，這將會(huì)影響到該公司的碳交易收入。特斯拉一項(xiàng)重要收入是對(duì)其他汽車(chē)公司變賣(mài)碳排放額度，這也是該公司實(shí)現(xiàn)盈利的重要因素。

開(kāi)支增加

對(duì)于馬斯克來(lái)說(shuō)，控制特斯拉的成本和開(kāi)支一直是老大難問(wèn)題。

去年底，他在給員工的公開(kāi)信中表示，投資人因?yàn)槲磥?lái)的盈利能力而相信公司（并支撐股價(jià)），但是如果他們意識(shí)到這不會(huì)發(fā)生，特斯拉股價(jià)將會(huì)重挫。

目前，特斯拉仍然在進(jìn)行大規(guī)模資本開(kāi)支和業(yè)務(wù)擴(kuò)張。該公司正在美國(guó)得克薩斯州奧斯汀以及德國(guó)勃蘭登堡州新建電動(dòng)車(chē)工廠，另外繼續(xù)擴(kuò)大中國(guó)業(yè)務(wù)。此外，特斯拉也正在升級(jí)弗里蒙特工廠生產(chǎn)線，其中包括噴漆車(chē)間。

馬斯克還有另外一個(gè)野心，那就是自行生產(chǎn)鋰電池。該公司已經(jīng)在弗里蒙特工廠內(nèi)部建設(shè)了鋰電池生產(chǎn)線，正在擴(kuò)大產(chǎn)量。

除了上述資本開(kāi)支之外，特斯拉還面臨時(shí)不時(shí)的故障車(chē)輛召回（包括自愿或是政府強(qiáng)制）。比如最近在中國(guó)和美國(guó)，特斯拉召回了存在觸摸屏故障的Model S和Model X。

來(lái)源：新浪財(cái)經(jīng)