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經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者 郭有信 王海宣  一則關(guān)于特斯拉在售后保養(yǎng)上的一則動(dòng)作引起外界強(qiáng)烈反應(yīng)。2月23日，有消息稱特斯拉在近日于門店中公開了其售后保養(yǎng)維修的價(jià)格，特斯拉不同車型的常用維保項(xiàng)目?jī)r(jià)格表全部在門店得到公示。據(jù)悉，特斯拉的常用維修項(xiàng)目以及零部件、機(jī)電維修價(jià)格，在全國(guó)所有門店均保持統(tǒng)一。一些分析人士認(rèn)為，這被認(rèn)為會(huì)對(duì)行業(yè)產(chǎn)生“顛覆性”的影響。

同日，經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者前往北京某特斯拉維修點(diǎn)了解到，實(shí)際上特斯拉的維修保養(yǎng)價(jià)格表早就在門店中展示，只是近期發(fā)送給了銷售人員進(jìn)行普及。“這個(gè)常用維修保養(yǎng)價(jià)格從開店一直是貼在墻上公示的。”該門店一位工作人員告訴記者，目前部分零部件價(jià)格在換用國(guó)產(chǎn)零部件后，實(shí)際價(jià)格是比表格上價(jià)格有所下調(diào)的。

但實(shí)際上，統(tǒng)一售后價(jià)格早在燃油車上就進(jìn)行過探索。奔馳中國(guó)一位人士告訴經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者，奔馳在幾年前就統(tǒng)一了4S店中的保養(yǎng)和維修價(jià)格，并且會(huì)在維修保養(yǎng)前將價(jià)格表給消費(fèi)者以確認(rèn)。但是由于燃油車機(jī)構(gòu)復(fù)雜，所涉及的零部件數(shù)量多達(dá)上萬個(gè)因而不能做到一一公示。“都是公示的，特斯拉這個(gè)不算啥。”上述奔馳人士告訴記者。

蔚來汽車的保養(yǎng)價(jià)格公示表

蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪則向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示，蔚來一直堅(jiān)持售后統(tǒng)一的價(jià)格，這些價(jià)格清單會(huì)在蔚來的APP上向消費(fèi)者詳細(xì)的展示。“全國(guó)都是統(tǒng)一的價(jià)格。”秦力洪表示。蔚來汽車向記者出示了該公司保養(yǎng)和維修的價(jià)格表，上面列出了包括剎車片、雨刷器等常見的保養(yǎng)項(xiàng)目在維保期之間的價(jià)格。

實(shí)際上，同為新造車企業(yè)的威馬在2020年也發(fā)布了透明化的售后保養(yǎng)。該公司在去年3月發(fā)布旗下車型全國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)保養(yǎng)計(jì)劃，計(jì)劃中公示了包含空調(diào)濾芯、前后雨刮片、制動(dòng)液在內(nèi)的共計(jì)13項(xiàng)定期保養(yǎng)項(xiàng)目，且所有保養(yǎng)項(xiàng)目均標(biāo)注工時(shí)價(jià)和配件價(jià)。此外，威馬的可視化查詢服務(wù)也同步上線，消費(fèi)者可看到全套保養(yǎng)項(xiàng)目、保養(yǎng)公里數(shù)和保養(yǎng)價(jià)格。

一位分析人士告訴記者，電動(dòng)車相對(duì)于燃油車來說，其物理器件減少了很多，在售后保養(yǎng)維修商也更加簡(jiǎn)單，這對(duì)于統(tǒng)一價(jià)格來說更容易做到。此外，保養(yǎng)維修中心上，電動(dòng)車銷售模式也與此前的企業(yè)有所不同，特別是新興的造車企業(yè)更傾向于自營(yíng)，僅有少量的加盟商，這使得其在最終的服務(wù)流程上更容易控制。

目前，汽車維修和保養(yǎng)依然以傳統(tǒng)的4S店為主，由于新車銷售利潤(rùn)空間小，4S店的利潤(rùn)來源轉(zhuǎn)為售后板塊。平安證券發(fā)布的研報(bào)顯示，目前國(guó)內(nèi)汽車經(jīng)銷商售后業(yè)務(wù)的營(yíng)收占比在8%~15%之間，在毛利潤(rùn)中的占比高達(dá)30%~70%。而從國(guó)際成熟市場(chǎng)發(fā)展來看，售后保養(yǎng)市場(chǎng)是一個(gè)穩(wěn)定增長(zhǎng)的板塊。

華泰證券的報(bào)告顯示，美國(guó)新車銷量在2000年見頂，但是2000-2019年，由于總汽車保有量提升、汽車總行駛里程數(shù)增加以及車齡增加，美國(guó)維修后市場(chǎng)保持了平穩(wěn)增長(zhǎng)，市場(chǎng)規(guī)模年復(fù)合增速也達(dá)到了3.7%。

為了榨取利潤(rùn)，一些售后保養(yǎng)門店在售后維修上“小病大修、牟取暴利”，故意虛報(bào)和夸大車輛故障，從中牟取暴利。2016年開始，在中消協(xié)的投訴榜單上汽車售后服務(wù)就穩(wěn)居投訴前列，并多次進(jìn)入第一位置。

盡管特斯拉公布了其維修的統(tǒng)一價(jià)格，但實(shí)際上其維修成本非常之高。汽車保險(xiǎn)研究機(jī)構(gòu)Zimlon曾分析過特斯拉的配件成本，以Model S為例：引擎蓋為1300美元（約合人民幣8392元），前保險(xiǎn)杠總成為1650美元（約合人民幣10651元），前翼子板為999美元（約合人民幣6448元），后側(cè)門為930美元（約合人民幣6000元），天窗為4500美元（約合人民幣29048元）。

2020年9月，北京特斯拉Model S車主姜女士就遭遇了“過度維修”事件。該人士此前對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示，其只是換個(gè)門把手，維修點(diǎn)要價(jià)1.4萬元。但此后姜女士通過網(wǎng)絡(luò)查詢得知，一些特斯拉車主亦存在門把手無法彈出的問題，僅需更換一個(gè)零售價(jià)格10.99元的零配件即可解決這一問題。隨后姜女士向特斯拉服務(wù)中心求證，得到了肯定的回答。而對(duì)方表示，這類配件現(xiàn)貨充足。

“透明的統(tǒng)一的價(jià)格，依然無法避免消費(fèi)者陷入過度維修保養(yǎng)之中。”一位分析人士指出，但透明化和統(tǒng)一的價(jià)格公示是發(fā)展趨勢(shì)，這也是售后市場(chǎng)逐步走向正規(guī)化的一步。

來源：經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)