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2019年我國(guó)汽車銷量持續(xù)下跌，全年乘用車跌幅達(dá)到9.3%，連續(xù)兩年陷入負(fù)增長(zhǎng)。在此情況下，2019也是車企最為艱難的一年。從風(fēng)光到落魄、從正利潤(rùn)到虧損，汽車行業(yè)已經(jīng)入生死存亡的時(shí)刻。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)可統(tǒng)計(jì)的88家車企中，2019年有58家銷量出現(xiàn)下滑，占比達(dá)到66%，其中44家是自主汽車品牌。同時(shí)，全年銷量在10萬(wàn)輛以上的車企，跌至只有33家，比2018年減少了4家。

近日，有網(wǎng)友根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)整理出了2019年銷量跌幅超50%車企名單。這些車企或許在未來(lái)可能會(huì)實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)，也可能會(huì)逐漸退出市場(chǎng)，成為歷史。

圖片來(lái)源微博：@汽車營(yíng)銷分析（數(shù)據(jù)來(lái)自乘聯(lián)會(huì)）

2019年是長(zhǎng)安福特最為艱難的一年，市場(chǎng)環(huán)境不利，再加上長(zhǎng)安福特產(chǎn)品規(guī)劃不到位，20多個(gè)月都沒有推出全新車型。內(nèi)憂外患之下，導(dǎo)致長(zhǎng)安福特從2016年以來(lái)，銷量呈現(xiàn)斷崖式下跌。目前長(zhǎng)安福特已成為長(zhǎng)安汽車降幅最大的板塊，一定程度上印象了長(zhǎng)安汽車的整體銷量。

福特汽車高管在此前接受媒體采訪時(shí)表示，福特在中國(guó)銷量大幅下跌額主要原因是新產(chǎn)品導(dǎo)入發(fā)力。為此，長(zhǎng)安福特公布了2019到2021年至少推出18款新產(chǎn)品的規(guī)劃，并將在設(shè)計(jì)層面更加貼合中國(guó)消費(fèi)者的需求，今年國(guó)產(chǎn)探險(xiǎn)者、國(guó)產(chǎn)林肯冒險(xiǎn)家將上市。

神龍汽車作為法系車代表，旗下?lián)碛袠?biāo)志和雪鐵龍兩大品牌。其2019年目標(biāo)23.5萬(wàn)輛，最終僅完成11.35萬(wàn)輛，銷量完成率不到一半，創(chuàng)下歷史新低。從管理、產(chǎn)品到市場(chǎng)營(yíng)銷，神龍都存在嚴(yán)重問(wèn)題，不入主流的產(chǎn)品特點(diǎn)，讓其逐步退至成為一家小眾品牌。

同為法系車的雷諾同樣“命運(yùn)多舛”，在剛剛過(guò)的2019年，東風(fēng)雷諾銷量?jī)H有1.8萬(wàn)輛，同比跌幅高達(dá)63%。究其原因，雷諾的品牌影響力較差是主因，產(chǎn)品線也較為單一，此外雷諾的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也非常單薄，無(wú)法比擬其他合資品牌。

值得一提的是，2018觀致汽車全年銷量達(dá)到了6.2萬(wàn)輛，創(chuàng)下歷史新高，但到了2019年銷量?jī)H為2.2萬(wàn)輛，同比跌幅達(dá)到了63.4%。

在2019年，華泰汽車、獵豹汽車和力帆汽車曾被傳出申請(qǐng)破產(chǎn)，雖然官方已經(jīng)辟謠，但從銷量來(lái)看，三家車企跌幅均超過(guò)60%，前景不容樂(lè)觀。

此外，像海馬汽車、江鈴新能源、比速汽車、天津一汽、知豆電動(dòng)車電動(dòng)、東風(fēng)裕隆等等品牌，銷量同比跌幅均超過(guò)了70%，2019對(duì)于他們來(lái)說(shuō)是非常艱難的一年。

不可否認(rèn)，近兩年中國(guó)汽車進(jìn)入下行的階段，各大車企銷量紛紛下滑在所難免，但是一年的時(shí)間跌幅超過(guò)50%的車企難免讓人“觸目驚心”。這些車企或許在未來(lái)實(shí)現(xiàn)逆襲，但更多的是，可能逐漸退出市場(chǎng)，成為歷史。