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近年來，國產自主SUV領域走的要比合資品牌更遠，在十萬檔有著哈弗H6和寶駿RS-5這樣性價比極高的車型，而價位下沉的還有著如寶駿RS-3和小H6之稱的哈弗M6，兩者之間都有著不錯的實力和同樣出色的老大哥，那么作為小弟的他們那個又更具性價比，更值得購買？

首先外觀上，

哈弗M6，作為一款脫胎于老款H6的車型，其顏值其實還算不錯，大氣的蜂窩式矩形中網，細節部分同樣有著不錯的設計，相比現款的H6等長城車型的夸張大嘴反而多了份收斂和沉穩，也不失一分活潑和年輕的質感，不會顯得很老氣和廉價，側面的設計則更顯得巧妙，半懸浮式的車頂顯得很有誠意，窗沿的銀色飾條也很好的點綴了整體的設計感。

寶駿RS-3，作為新晉獨立品牌的新寶駿旗下車型，造型上相對M6有著更超前的氣質，點陣式星空主題中網顯得更有活力和年輕，橫貫前臉的狹長一體式大燈則顯得更有設計感，整體感覺不像這個價位能有的設計，側面設計圓潤自然，輪眉初和輪轂的設計更年輕化，側面的線條也更顯運動氣質，車頂的撞色設計很有亮點。

內飾上的設計，M6的設計布局可以說給人的感覺是不差的，皮質包裹的方向盤和懸浮式的檔桿比較出彩，中控大屏同樣具備，這點在同級別合資車型上是絕對不可能出現的，布局很有跨界到十萬級的味道，不過材質和質感則一般般，畢竟價位擺在那里，

寶駿RS-3相對來說，則要先進很多，中控大屏的配置相對M6要超前不少，設計和布局上也更有層次感和“高級”味道，檔把的設計和中控大屏同是亮點所在。材質上的處理也要比M6要厚道不少，整體不會產生多少廉價感，這點給個贊。

M6的動力上，同是高配則顯得要有誠意許多，盡管還是延自老款H6的動力組成，但好歹底子不差，最高150匹馬力，峰值扭矩在210N.m，相對寶駿RS-3要厚道許多，7速雙離合的DCT變速器中規中矩，底盤上的配置則有先天的優勢，前麥弗遜后雙橫臂的雙獨立懸掛要比寶駿的縱臂扭轉梁式非獨立懸掛要好的多。

動力上，寶駿RS-3沿襲自寶駿510的動力組成，高配的的1.5L自然吸氣發動機僅105馬力，相比M6的150馬力顯得有些羸弱，最大扭矩僅為135N.m，配置的CVT無極變速則略為挽回了點面子，有得有失，在面子上掙到了里子上自然要讓步。懸掛上后懸掛也是采用的縱臂扭轉梁式非獨立懸掛，在底盤上又輸一分。

綜合來說，在7萬左右的價位，哈弗M6有著老H6的加成還是有著不錯的競爭力，盡管在外觀上與寶駿RS-3相比顯得老氣許多，但是那也是建立在寶駿權衡更傾向外觀的情況下，日常家用還是更多的要向動力和超控看齊，在小編看來無疑哈弗M6更值得，各位看官您覺得呢？