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140億多元的“移民”費，奇瑞汽車將自己賣給山東青島了。這是寒冬下，奇瑞汽車不得已的自救？還是中國汽車品牌的異地重生？

奇瑞控股賣了

144億元，奇瑞控股51%的股權易主了。

12月4日兩份公告揭示了奇瑞汽車終于賣了，而且賣到了另外一個省——山東省。

12月4日，長江產權交易所公告顯示，青島五道口新能源汽車產業基金企業（有限合伙）（簡稱“青島五道口”）成為奇瑞汽車的實際控股股東。

第一，青島五道口將出資75.86億元，持股奇瑞控股30.99%。

此前，奇瑞控股第一大股東為蕪湖市建設投資有限公司（下稱“蕪湖建投”），在增資擴股完成后，蕪湖建投變身第二大股東，持股比例將從此前的40.1084%下降至27.68%。

第二， 青島五道口出資68.63億萬元，將持股奇瑞股份18.5185%。

公開資料顯示，奇瑞控股的另外兩位股東——華泰資管和瑞創投資也將出手，將15.78%和4.23%股權賣給青島五道口。

如果交易完成，青島五道口將成為奇瑞控股的控股股東，持股比例高達51%。令人關注的是，隨著奇瑞控股易主，奇瑞汽車也易主了，青島五道口變成了奇瑞汽車的實際控股人。

奇瑞為何傍身青島？

在車市寒冬中，當蔚來汽車市值狂跌，奇瑞賣身不跌反漲。

公開資料顯示，奇瑞控股、奇瑞汽車成交價比掛牌增資底價溢價1億元，總成交金額約144億多元。

業內人士感嘆,奇瑞賣了好價錢。業內預判，未來三年中國汽車業還將在寒冬中。如果持續寒冬，奇瑞等弱勢品牌將日子更難過。與其苦苦支撐，不如早點出手。

無論奇瑞控股，還是奇瑞汽車，今年上半年都是虧損的，且資產負債率不低。今年上半年，奇瑞控股虧損1.55億元，資產總額為904.17億元，負債總額達到685億元；奇瑞股份凈虧損高達13.7億元，資產總額為830.8億元，負債總額達到622.9億元。

想要繼續發展，就必須持續投入。以奇瑞目前的資產狀況，并不容易。找到有實力的靠山，更有利于未來發展。此前，奇瑞表示，此輪募資，是為了償還負債以及現有業務、新業務的發展和日常經營。

可是青島五道口有這個實力嗎？

青島五道口聽上去更像一個專為收購奇瑞而成立的投資機構。2019年8月，青島五道口成立，注冊于山東省青島市即墨區的青島汽車產業新城。青島市即墨區是青島五道口的重要基石投資者。知情人士透露，青島一直希望大力發展汽車業，控股奇瑞或出于此。

青島五道口的基金管理人為北京五道口投資基金管理有限公司（簡稱“北京五道口”）。北京五道口董事長、創始合伙人周建民對外表示， “相信此次改制將進一步激發奇瑞的潛力，使投資人獲得良好的投資回報，實現更好的社會效益。”