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不要相信本田的保值率，它能讓你在賣車時收獲不一樣的驚喜。

南北本田保值率不高的車型并不多，除了歌詩圖之外難覓二臺蹤跡，飛度當屬保值率最可怕的一款量產車，除了這臺車之外，思域、雅閣、CRV以及奧德賽、艾力紳保值率都遠遠超出同級別車型。某二手車大數據統計平臺數據分析，本田保值率屠榜明顯，可謂是保值率品牌一哥。

本田的保值率優勢實屬強勢，這源于這幾年本田出色的體系運營，當然過去幾十年本田摩托車形象深入人心，作為一臺代步工具來說，沒有品牌比本田更深入人心，擁有極高穩定性以及品牌光環的本田，成為不少工薪階層心目中的最優選。

說了半天保值率，你需要了解實際二手車市場，這些商戶以及潛在消費群體有多么認可本田。

飛度為例，筆者去年購入一臺二手飛度GK5，這臺首批GK5截止到目前擁有超5年車齡，當時為自動擋低配818車型，實際首批車型購車擁有抵扣待遇，從裸車角度來說這臺車不過8萬左右，落地僅僅9萬出頭。

我花了5.6萬買下這臺車，如果拋開購置稅來說，整車的售價5年時間僅僅折損2.4萬左右，每年折損幅度在5000元左右。

很多消費者大呼買貴，買二手飛度消費價值觀錯亂，我在這里跟你們說朋友們真不是，飛度在所有二手車市場都是搶手貨，GK5截止到目前為止最早一批車型就是穩定在5.5萬左右，低于5萬的GK5基本上都有一些問題，不是手續問題就是車輛本身有水泡、事故嫌疑，正常的飛度保值率就應該這樣。

車商喜歡飛度，消費者也喜歡飛度，這使得二手車認可度非常高。

一個原因是飛度是一臺男女老少都能開的家用車，這一個信息釋放非常重要，這意味著飛度的受眾群體是有駕照的所有消費者，它沒有門檻限制，所以飛度的潛在消費者非常多，篩選基數也大，其次飛度具有工薪階層選車的一切優勢，譬如說大空間、低油耗、本田標、穩定性，這些都是工薪階層最愛的選擇。為什么本田標也算？因為本田標摩托車震懾力實在太強。

另一個原因是車商收入飛度不愁賣，一臺穩定的飛度車商愿意至賺500就甩出去，所以飛度一旦自己開到二手車市場去賣，將會有一堆車商議價，這意味著賣家白送生意上門，收購飛度永遠不怕砸手里，因為它受眾群體多，而且飛度自身質量硬。

有人說保值率忽悠人，還真不是。

當年一臺落地12萬的雪鐵龍世嘉以及落地12萬的卡羅拉，不好意思今天世嘉開到二手車市場還能賣4萬，車商倒手掛出5.5萬售價，而卡羅拉開到二手車市場車商喊價7萬，掛出7.5萬，這就是差距。

為什么世嘉車商收入價與出售價差距比卡羅拉大，原因很簡單，因為收世嘉不好賣，壓資金容易砸手里，但卡羅拉不會。這就是保值率帶來的差距。