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 自2018年7月起至今，我國汽車產(chǎn)銷已經(jīng)連續(xù)13個月同比下降。在這樣的背景下，車企、經(jīng)銷商，乃至整個產(chǎn)業(yè)鏈都面臨巨大壓力。哀嘆汽車市場高速增長時代逝去的同時，大家也清醒的意識到，面對“存量市場”必須拿出新對策。在2019年成都車展期間，我們采訪了12位車企高管，并對他們發(fā)出三連問：怎么看車市增速放緩？下半年車市會如何？如何應(yīng)對車市壓力？

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1、 近期來看，我國汽車市場依然面臨較大壓力，預(yù)計今年整體銷量還將呈現(xiàn)下滑。但從長遠來看，車企對市場持有謹慎樂觀的態(tài)度，預(yù)計后期會保持小幅增長。

2、 市場不景氣的背景下，車企只有苦練內(nèi)功，才可能生存下去并贏得后續(xù)爆發(fā)機會。車企普遍認為，要提升產(chǎn)品競爭力、用戶服務(wù)水平及品牌價值。

3、 盡管汽車市場整體壓力較大，車企認為還有可以挖掘的亮點：其一就是新能源汽車市場，其二就是把目光投向國際，在“一帶一路”政策的帶領(lǐng)下，布局國際市場。

對于汽車之家拋出的三個問題，長安馬自達汽車有限公司執(zhí)行副總裁付遠洪談到，從去年上半年到今年1-8月來看，整個車市非常嚴峻、不容樂觀，但他判斷，長遠來看，汽車產(chǎn)業(yè)還是增長型產(chǎn)業(yè)，雖然不會如前幾年一樣呈現(xiàn)兩位數(shù)增長，但小幅度增長可以預(yù)期。

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『馬自達CX-5』

東風(fēng)乘用車公司副總經(jīng)理顏宏斌也表示對車市持謹慎、樂觀的態(tài)度，他認為，隨著宏觀經(jīng)濟的觸底反彈以及消費信心的恢復(fù)，汽車需求會逐漸恢復(fù)增長。而從行業(yè)競爭的角度來看，大部分車企經(jīng)過這一輪洗牌，優(yōu)勝劣汰，生存下來的企業(yè)會給消費者帶來更好的產(chǎn)品。

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『奕炫』

從近期來看，長城汽車股份有限公司副總裁兼WEY品牌營銷總經(jīng)理柳燕表示，今年四季度沒有明顯的利好因素，但是9-12月份是傳統(tǒng)旺季，“會比前幾個月平均見好，但會不會像之前的旺季那么旺”。

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『WEY VV5』

通過與車企老總的對話，我們了解到，大家對車市增長的放緩已經(jīng)有所預(yù)期，目前正在積極制定應(yīng)對措施。整體來看，可以總結(jié)為四個方面：第一，提升產(chǎn)品質(zhì)量、豐富產(chǎn)品投放；第二，提升用戶服務(wù)和品牌價值；第三，積極尋找新能源市場機會；第四，走出去，開拓周邊及“一帶一路”沿線市場。

■ 打造核心競爭力 投放拳頭產(chǎn)品

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，今年上半年，我國市場在售車系超過800個，這些產(chǎn)品分布在各個細分市場，讓每個細分市場都面臨激烈的競爭。在市場增量空間放緩的背景下，如何守住自己的細分市場，并突破其他細分市場，是每一個車企都在思考的問題。

長城汽車銷售公司副總經(jīng)理文飛談到，在存量競爭的時代考驗的是內(nèi)功，這包括對消費者的洞察是否夠精準，對經(jīng)銷商的管理是否夠細致，而最為重要的是核心產(chǎn)品力是否夠強。上汽乘用車公司產(chǎn)品規(guī)劃部總監(jiān)劉景安也表示，在關(guān)鍵細分市場里一定要有拳頭產(chǎn)品。

上汽集團 榮威Ei5 2019款 舒適版

『榮威Ei5』

產(chǎn)品核心競爭力的打造，離不開研發(fā)的持續(xù)投入，以及有力產(chǎn)品的投放。作為外資車企，福特進口市場、銷售及服務(wù)執(zhí)行總監(jiān)范自強表示，福特進口致力于把最經(jīng)典的、最有代表性的產(chǎn)品帶到中國，包括銳界、探險者，以及F-150等。未來，還會繼續(xù)把越來越多產(chǎn)品帶到中國來，帶動和銳化福特在國內(nèi)的整體品牌形象，使進口車型和合資品牌相互補充。

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『福克斯』

國內(nèi)新能源車企排頭兵比亞迪也表示要持續(xù)加大產(chǎn)品投放。比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長江介紹，2019年上半年比亞迪汽車累計銷量22.8萬輛，同比增長1.59%。其中，新能源汽車累計銷量14.57萬輛，同比增長94.5%。為了鞏固銷量，比亞迪下半年已陸續(xù)推出宋Pro、比亞迪e2，接下來將推出全新一代唐DM雙擎四驅(qū)版、全新秦等多款車型。

比亞迪 秦Pro 2019款 超能版 1.5TI 手動智聯(lián)鋒悅型 國VI

『秦Pro』

■ 解決用戶服務(wù)痛點 提升品牌價值

除了圍繞產(chǎn)品本身下苦工外，車企也要注意到消費者需求的變化。“只有好產(chǎn)品，沒有客戶體驗是不行的” ，東風(fēng)標(biāo)致汽車總經(jīng)理李廣濤這樣談到。

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『標(biāo)致508』

北京汽車集團越野車銷售服務(wù)有限公司副總經(jīng)理彭鋼提出了兩點值得關(guān)注的地方：其一，消費升級帶來產(chǎn)品需求的變化；其二，個性化需求帶來的市場變革。

北京越野 北京BJ40 2019款 2.3T 自動四驅(qū)環(huán)塔冠軍版 國VI

『北京BJ40』

4S店模式自1999年在中國落地，經(jīng)過20年的發(fā)展，給我國汽車市場貢獻了巨大價值，但也暴露出一定問題。這些問題也已經(jīng)被企業(yè)意識到，并在逐步的解決。

目前，用戶購車繞不開的痛點，還是產(chǎn)品質(zhì)量的保障性、收費標(biāo)準的透明性，以及售后維修的便利性。為了改善用戶痛點，提升用戶體驗，車企正在想盡辦法進行改善，例如，東風(fēng)標(biāo)致推出了10年/20萬公里動力總成的質(zhì)保；長安福特提出對全車系3年/6次免費保養(yǎng)等。

此外，經(jīng)銷商體系是車企服務(wù)好用戶的根本，在市場不好的時候，車企和經(jīng)銷商更要團結(jié)合作。李廣濤表示，“經(jīng)銷商肯定會有壓力，要給他們更大的營銷支持”。目前來看，一些車企已經(jīng)開始減輕經(jīng)銷商庫存壓力，制定區(qū)域性協(xié)同作戰(zhàn)策略，給經(jīng)銷商樹立信心。

與合資品牌相比，中國品牌還面臨品牌力不足的問題。中國企業(yè)開始意識到品牌向上走的重要性，李廣濤認為，“中國品牌還會往上走，如果永遠做中低端必然會被蠶食，做中低端沒辦法生存”。正是基于這樣的判斷，中國企業(yè)已經(jīng)推出了WEY、領(lǐng)克、EXEED等品牌。同時可以看到，蔚來、車和家等初創(chuàng)車企也都紛紛從中高端產(chǎn)品入手，打造高端品牌。

■ 尋找車市亮點 關(guān)注新能源汽車領(lǐng)域

盡管汽車市場整體不景氣，但是依然能找到一些亮點，新能源汽車市場就是一個。從1-8月的銷量來看，新能源汽車銷售79.3萬輛，比上年同期增長32%。

極星中國區(qū)總裁吳震皓認為，汽車市場還存在一定亮點，車企要善于捕捉這些亮點，他認為新能源汽車將成為中國汽車市場增長的重要動力。

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『Polestar 2』

廣汽新能源汽車有限公司銷售運營部部長潘鏡池也談到，通過對新能源車正增長趨勢的分析，觀察到純電動車銷量占比在提高。他判斷，純電動車未來的占比會越來越高，且趨向于高端和智能化、網(wǎng)聯(lián)化的純電動車將會更受歡迎。

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雖然車企對新能源汽車市場有一定預(yù)期，但不可回避的是，我國新能源汽車銷量在一定程度上，還在受到政策影響，尤其是補貼政策。如何能夠在補貼退出后，生產(chǎn)出符合消費者滿意度的產(chǎn)品，是車企需要謹慎研究的問題。但不論如何，電氣化一定是未來汽車技術(shù)發(fā)展的趨勢，車企要把握住機會。

■ 響應(yīng)“一帶一路”政策 拓展國際市場

在國內(nèi)汽車市場承壓的背景下，國內(nèi)車企紛紛將目光投向了國際市場。其中的標(biāo)志性事件，當(dāng)屬長城汽車在俄羅斯的圖拉工廠落成。今年6月，長城汽車的圖拉工廠正式竣工投產(chǎn)，哈弗F7在該工廠下線并于俄羅斯上市。與以往中國汽車企業(yè)散件組裝工廠有所不同的是，圖拉工廠是中國車企在海外第一個涵蓋沖壓、焊接、涂裝、總裝四大生產(chǎn)工藝的整車制造廠，對中國汽車品牌“走出去”具有深遠意義。

上汽集團也在醞釀走向國際市場，上汽乘用車旗下的名爵品牌，在今年3月推出了一款面向全球市場上市的電動車名爵EZS，這款車在印度投產(chǎn)，并計劃陸續(xù)在英國、泰國及澳洲市場銷售。廣汽集團此前也表示，將在“雙軌并進，全球覆蓋”的發(fā)展路徑下，即緊跟國家戰(zhàn)略，深耕“一帶一路”重點市場。

東南（福建）汽車工業(yè)有限公司銷售部部長翁武泉介紹，東南汽車響應(yīng)國家“一帶一路”政策，2019年上半年來看出口銷量同比增長近300%。

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全文總結(jié)：

被動成長也好，主動擁抱也好，在若干年之后，我們再來評價，或許正是當(dāng)下汽車市場的“氣候”變化，給了中國品牌一個加速成長的機會。“優(yōu)勝劣汰，適者生存”，不需要回避，我國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)到了優(yōu)化重組的關(guān)鍵時期。值得慶幸的是，大家都已經(jīng)意識到，這是一場長久的攻堅戰(zhàn)，需要有足夠的意志、專注、熱情才有希望打得贏。我們的對手其實并不是其他車企，而是在技術(shù)變革的背景下，如何能夠打造出能夠讓消費者足夠動心的產(chǎn)品，讓消費者從心底認可的品牌。這就是，車企們在文中談及的“內(nèi)功”。